今年年初，區(qū)、市上級管理部門給S307那坡公路項目下達了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通二級公路的目標任務。為了保證通車目標的實現(xiàn)，如何促進NO.2標的施工進度，就成了項目參建各方的工作重點。

那么，監(jiān)理工作怎樣為業(yè)主做好進度服務呢？

首先，必須提高施工單位的進度意識，增強施工單位進度緊迫感。總監(jiān)辦利用每月召開的工地例會，要求施工單位在思想上必須與業(yè)主保通要求保持高度一致，施工安排必須緊緊圍繞保通來做計劃，會上全面分析、解決施工中的實際問題。 

其次，及時召開進度專題會議，具體分析指出需要施工單位解決的問題，協(xié)助業(yè)主推動施工進度。6月6日，總監(jiān)辦從材料、拌合站、土石方調(diào)配、現(xiàn)場管理、施工組織等方面，對施工單位提出了具體要求。11月16日，總監(jiān)辦又指出了施工單位須盡快完成的8項工作。

第三、及時向業(yè)主報告進度動態(tài)。NO.2標2-6月份連續(xù)5個月月度產(chǎn)值沒有超過100萬元，在這樣的施工狀態(tài)下，總監(jiān)辦認為年底通車目標將無法實現(xiàn)。于是，總監(jiān)辦于7月7日向業(yè)主提交了關于NO.2標施工進度問題的專題報告，指出了施工中存在的6項問題，需要業(yè)主采取更加強有力的措施，督促項目部有效推進施工進度。

第四、協(xié)調(diào)辦理設計變更。路面滲溝設計采用PVC硬管，但是施工單位認為PVC硬管需人工鉆孔，質(zhì)量不易把握，而市政工程中普遍采用的雙壁波紋管質(zhì)量更好，排水效果更佳，便提出了變更申請。總監(jiān)辦積極與業(yè)主協(xié)商，與設計單位溝通，各方一致同意辦理變更手續(xù)，從而積極推動了路面施工進度。

第五、為科學合理壓縮工期積極建言獻策。12月14日，交通運輸局局長親自主持了路面施工進度會，要求施工單位提出路面各結構層施工的時間節(jié)點。在項目部的計劃不能滿足保通驗收時間的情況下，施工計劃好像鉆進了死胡同無法前進。于是，總監(jiān)辦提出了改進施工進度的幾點建議：一是增加挖掘機、壓路機、運輸汽車等機械設備，縮短作業(yè)時間；二是改變施工工藝，級配碎石、水泥穩(wěn)定碎石一律使用攤鋪機攤鋪，提高施工效率；三是水泥混凝土路面從路段中間往兩端施工，增加一個工作面，加倍提升施工進度。總監(jiān)辦的建議被采納后，工期提前10天。

第六、加班加點做好驗收與旁站，配合施工。近一個半月以來，不論總監(jiān)還是監(jiān)理員，每天與施工單位同進同出，早出晚歸，有時甚至晚上加班，一是為了及時驗收，不耽誤施工時間，二是為了旁站施工質(zhì)量，不使施工留下質(zhì)量隱患。

在這樣的進度高壓環(huán)境下，質(zhì)量保證就成了監(jiān)理難點了。于是，總監(jiān)辦拿出了強硬態(tài)度：不管施工進度如何緊迫，不管業(yè)主如何敦促，總監(jiān)辦絕不會放松施工質(zhì)量，對不滿足設計要求的施工方案絕不會采納。這樣的表態(tài)，得到了業(yè)主的一致認可與支持。比如：填挖交界處土工格柵處理、低填淺挖處理、路面滲溝等項目，施工單位認為沒有必要做，一直沒有施工，拖到最后還是全部完成總監(jiān)辦才同意交驗路基，共完成區(qū)段內(nèi)土工格柵1990m²,低填淺挖處理405m³，路面滲溝927m。在驗收時，曾出現(xiàn)路基頂面不平整、局部不密實，路面滲溝管安裝不正確，路面級配碎石底基層局部彎沉不合格等質(zhì)量問題，總監(jiān)辦要求全部整改合格后才同意進入下一步施工。

通過總監(jiān)辦的不懈努力，施工方的全面配合，建設辦的協(xié)調(diào)支持，參建各方的共同努力，2023年12月27日，S307那坡公路項目終于順利通過區(qū)、市領導的保通驗收。

土工格柵驗收                           路面滲溝驗收

低填淺挖基坑驗收                         水穩(wěn)施工，挑燈夜戰(zhàn)

區(qū)、市領導進行保通驗收